印度自1986年起便启动了卡弗里发动机的研发项目，该项目由燃气轮机研究院主导，最初的目标是为光辉战斗机提供动力。然而，经过近40年的努力，卡弗里发动机依然停留在瓶颈期，难以实现突破。1996年，卡弗里发动机首次进行测试，结果暴露出设计缺陷、性能不足和冶金工艺落后等多方面问题。推力无法达到预期要求，并且在高温环境下，发动机部件容易发生变形。至今，卡弗里发动机依然无法实现稳定生产，因此该项目只能被暂时搁置。与此同时，光辉战斗机的量产也进展缓慢，严重依赖进口的美国技术，甚至1A型版本的交付因为发动机供应问题，一度推迟了一年。试想，一个持续了40年的项目，如今仍需依赖外资支持，这样的效率实在令人堪忧。
展开剩余26%说实话，印度军工面临的困境比外界想象的更加深刻。问题不仅仅局限于发动机尚未攻克，整体的工业基础也非常薄弱。例如，瑞典的鹰狮战斗机同样使用F404发动机，但其性能远超印度的光辉战斗机。这是因为瑞典拥有成熟的研发体系，具备完整的人才队伍，并且生产过程标准化。而印度呢？他们从俄罗斯引进的AL-55I小推力发动机，在生产过程中连最基本的质检都无法保证。普拉卡什还算了一笔账，指出印度落后中国40年并非夸大其词。中国已经完成了从逆向工程到自主创新的全过程，而印度依然深陷于授权生产和依赖进口的困境中。
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