近日，甘肃一辆小型轿车在高速公路行驶时，突发定速巡航故障、刹车失灵，车速维持在115公里/小时狂奔490公里，最终在交警和路政组成的“护航编队”下化险为夷，引发网友广泛关注。有网友对比车辆细节后，指出涉事车辆为奔腾B70车型。12月21日，新黄河记者致电奔腾汽车官方客服核实相关信息，客服工作人员表示：“关注到网络信息，正在调查当中。”
上方两张图片为奔腾B70车辆实拍图，下方图片为事故车辆图
据极目新闻12月18日报道，车主马先生表示，他上高速后开启了115公里/小时的定速巡航，随后发现定速巡航功能无法关闭，车速无法下降。联系4S店后，按照技师的指示操作仍无效，实在走投无路才求助交警，最终化险为夷。12月19日，车主马先生向4S店提出退车并赔偿的诉求，但未达成一致。厂方代表称，该品牌全系车型累计销量超100万辆，马先生所购的这款车销量超20万辆，此前从未出现过定速巡航故障及刹车失灵问题；公司总部十分重视此事，技术人员已抵达4S店，但故障车辆被马先生贴上封条，不允许触碰，因此目前无法检测问题根源。12月20日，马先生表示，厂家要求他不得向第三方透露相关内容，他认为该要求不合理。他不同意拆封故障车，是担心厂家做手脚；自己是外行，即便全程在场也看不懂检测过程，希望有官方或第三方权威机构介入调查故障原因。“这毕竟是人命关天的重大安全问题，还涉及众多其他车主，我不能个人拿了赔偿就了事！”
有网友对比事故视频及图片后发现，通过车窗造型、轮毂样式及尾灯设计等细节判断，事故车辆外观与奔腾B70高度相似。新黄河记者根据网友提供的线索查询发现，涉事车辆的仪表图片、车身侧面造型均与奔腾B70车型高度吻合。
上图为事发车辆仪表，下图为懂车帝APP奔腾B70车辆仪表实拍图
12月21日下午，新黄河记者致电奔腾汽车官方客服核实相关信息，客服人员表示暂不了解相关情况。随后，记者又以奔腾车主身份再次致电官方客服了解情况。当记者询问网传涉事车辆是否为奔腾B70车型时，客服人员表示，“因为现在只是网络信息，然后这边确实也正在调查当中。B70作为销售超百万辆的热门车型，目前确实从来没出现过这种情况。如果真的涉及到产品问题的话，这边也会按照有关法律法规处理的，请车主放心。如果车主担心会遇到相同问题，可以到当地授权的4S店进行全面检查。"当记者表示什么时候能查出原因时，工作人员称，“因为网上的信息也看过一些，目前这个车主也不让检查车辆，只能说等什么时候车主同意检查了（再确定）。”
公开信息显示，奔腾B70是一汽奔腾品牌旗下的中型轿车，售价处于10万元区间。第一代B70于2006年上市，至今历经四次全面换代，2025年11月销量为863辆。
此前报道：
12月17日，甘肃一辆小型轿车在高速公路定速巡航突然故障刹车失灵，车速维持在115公里/小时，狂奔490公里直至燃油耗尽，最终在交警和路政的“护航编队”下化险为夷。
图片来源：陇南高速交警
据极目新闻12月21日报道，12月20日下午，当事司机马世华告诉记者，他正在兰州购车的4S店协商，要求退款退车，并赔偿5万元的精神损失。
据红星资本局报道，该事件在汽车行业内引发较大争议，有业内人士向记者表示，存在定速巡航失控的案例，可能是电子控制系统失灵导致。
司机索赔5万元精神损失费
厂家拒绝第三方介入调查
据极目新闻报道，车主马先生表示，他上高速后开启了115公里/小时的定速巡航，后发现定速巡航功能无法关闭，车速无法下降，联系4S店按照技师的指示操作也无效。
图片来源：甘肃省高速公路路政执法总队武都大队
马先生称，当时所有能想到的方法都试了，实在走投无路才求助交警。目前故障车已被拖回兰州的4S店。马先生说，他的车才买了一年多，花了13万多元，希望能够退车退款，并要求厂家赔偿车上两人共5万元的精神损失费。
19日下午，他就赶到了4S店，厂家代表同意退车退款，但只同意赔偿2万元。马先生说，当时车上还有一名女性朋友，定速巡航发生故障刹车失灵后，他们在高速上跑了490公里直到油尽才停下，女性朋友全程吓坏了，怕影响他驾驶才没哭出来。最后车停下来，他自己也是浑身发抖说不出话来，还是被扶上救援车的，他认为赔偿每人一万元不足以弥补他们4个半小时高度紧张面临生死危险的精神损失。
据负责处理此事的厂方代表翟先生告诉记者，该品牌车辆全系销售了100多万辆，马先生的这款车销售了20多万辆，都从来没有出现过定速巡航故障刹车失灵的问题，公司总部十分重视此事，技术人员已经赶到了4S店，但故障车辆被马先生贴上了封条不允许动，所以目前还无法检测问题出在了哪里。退车退款并赔偿2万元，已经是他的领导最大的权限。
“昨天谈到了深夜九十点，厂家后来同意赔偿4.5万元，目前谈得差不多了，但协议还没有签。”20日下午，马先生告诉记者，他今天又来到了店里，厂家要求不能向第三方透露相关内容，他认为不合理。他不让开封故障车，是担心厂家做手脚，他是个外行，即使全程在场也看不懂，他希望有官方或第三方权威机构介入，调查故障原因，毕竟是人命关天的重大安全问题，还有那么多的其他车主，“我不能个人拿了赔偿就算了！”
事件引发网友质疑
业内人士：存在定速巡航失控的可能
对于事故原因，目前存在较大争议。
有网友质疑是司机驾驶问题，因为“巡航面板与刹车同时失灵的概率太低了”，汽车定速巡航系统普遍设有制动优先的安全冗余，驾驶员踩踏制动踏板可强制解除巡航状态。
也有网友认为是车辆问题，因为司机很难在交警的护持下，保持115公里/小时的速度狂飙4个小时，中途一次刹车都不踩。
一位业内人士向红星资本局表示，存在定速巡航失控的案例，可能是电子控制系统失灵，制动优先出现故障，导致按下CANCEL键与踩刹车都无法退出定速巡航。
据《湖北日报》报道，今年2月，湖北一高速路段有车主报警称定速巡航失速，其车速一直保持在90公里/小时，最终在车辆售后人员远程指导下，通过长拉手刹启用紧急制动，让车辆逐渐减速得以成功降速。
另有业内人士向红星资本局表示，如果定速巡航功能出现故障，可以通过按下仪表盘上的CANCEL键、踩刹车、挂空挡、拉手刹、断电重启等多种方式关闭定速巡航功能。但高速行驶过程中突然断电可能导致转向助力、防抱死系统等失灵，存在严重安全隐患，因此断电重启是最后的手段，不到万不得已不要采用。
该人士提醒：“在复杂的交通环境、恶劣的天气条件下，以及在下坡路段行驶时，最好不使用定速巡航功能。”
自适应巡航有多种标准
国家标准修订已完成征求意见
据央广网报道，一位从事汽修行业十余年的专业人士表示，导致制动优先故障的原因有很多，“刹车开关故障，节气门问题，或者ABS防抱死系统的某些部件故障，都有可能出现制动优先故障。”
目前，自适应巡航控制系统有多项相关标准，主要包括国家标准GB/T 20608《智能运输系统-自适应巡航控制系统性能要求与检测方法》和国际标准ISO 15622等。其中国家标准GB/T 20608明确，辅助驾驶系统需具备多重应急切断方案。该标准的修订工作已经完成征求意见阶段，目前处于修订后的标准发布前流程。
（宁波晚报综合新黄河、极目新闻、红星新闻、央广网、每日经济新闻）
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